Cellule en projet

[andre]

Je suis d'accord avec Jean Noel il n'y a pas que la section. L'épaisseur a l'air voisine mais pas de trou accessible facilement pour le pied à coulisse dans cette partie. La résistance des matériaux marche à coups d'équations. Et nous on doit faire confiance aux ingénieurs ... On se dit que les conneries passées servent sans doute de leçon. Pas facile. Je pense que le seul châssis vraiment fiable est celui du 130, si on exagère pas (conçu avant les crash tests).
Voyager léger...

[andre]

En tout cas à tous merci de votre accueil.

[JM Lamandé]

Bonjour André,
En retard... Mais j'ai une excuse, je rentre de l'autre bout du monde où moi j'avais du



@ + de te lire et suivre l'avancement de tes réflexions

[andre]

Tu es excusé merci de ton accueil et bon retour (ce n'est pas le plus facile)
Concernant les chassis: viewtopic.php?f=42&t=1041&p=46118#p46118

[raymond.973]

Bonjour,

Bienvenue André.

Pour ce qui est du porteur je partage aussi ton avis sur les conceptions modernes qui apportent un plus, notamment en consommation et en souplesse d'utilisation. Par contre je suis plus retissant sur du tout électronique assisté de partout (ESP, etc..)

Ensuite le choix dans une marque est un peu plus lié à l'utilisation. Mais effectivement je partage ton avis sur l'accès aux pièces en ce qui concerne le Ranger. De plus sa fiabilité n'est plus à démontrer, concernant les anciens, les nouveaux pour l'instant rentent à voir.
Si l'on se réfère à différents forum qui traitent du sujet, le Dmax rencontre un peu plus de soucis et malgré une politique commerciale "agressive" ne semble pas être à la hauteur pour les fournitures de pièces.

Ensuite le châssis c'est le gros point faible des pickup modernes. Donc là je pense que c'est à nous, dans la conception de notre projet, de bien prendre en compte cet élément.
Aucun ne résistera à un porte à faux démesuré mais aussi du poids placé trop en hauteur car là aussi le châssis souffre beaucoup.
L'essentiel sera de trouver un compromis avec porte à faux le plus court possible et recentrage des masses le plus possible à l'avant ou au dessus de de l'essieu. Ne pas trop écouter les fabricants de cellule à ce sujet car eux leur intérêt est de vendre, si il y a un problème par la suite ce sera toujours à cause du porteur. Inversement d'ailleurs pour le concessionnaire de la marque qui lui remettra en cause la cellule.
De plus, à ma connaissance, peu de constructeur de cellule sont des voyageurs au long court, normal on leur de mande de bosser pour nous, donc il n'ont pas forcement une approche "au quotidien" de leurs fabrications.

Voila juste un avis de plus, et quand on a dit ça, tout reste à faire !!

[ulysse]

BIENVENUE SUR LE FORUM, pour ce qui du choix, tu as semble-t-il fait le tien , bonne lecture et bon vent à ce nouvel ensemble.

Ulysse Guy

[andre]

Merci de ton accueil Ulysse.
Le choix du Pick Up n'est pas évident car il est difficile de tout concilier. A priori le chassis du Dmax me semble un petit peu plus rigide que celui du Ranger du fait de sa hauteur mais ça reste voisin. Ford annonce une charge utile supérieure, sans qu'on comprenne bien pourquoi car c'était déjà le cas sur les anciens modèles qui ont plié. Prudence d'Isuzu ou optimisme de Ford? Le mieux est d'être léger. J'aimerais bien ne pas dépasser 550 kg sans les pleins et avant les baguages.
Raymond, connais tu le poids de ta Dakar avant les pleins?
Un autre point me pose question c'est celui des normes Euro 5 et du filtre à particules. Des expériences là dessus en voyage?

[raymond.973]

Merci de ton accueil Ulysse.
Le choix du Pick Up n'est pas évident car il est difficile de tout concilier. A priori le chassis du Dmax me semble un petit peu plus rigide que celui du Ranger du fait de sa hauteur mais ça reste voisin. Ford annonce une charge utile supérieure, sans qu'on comprenne bien pourquoi car c'était déjà le cas sur les anciens modèles qui ont plié. Prudence d'Isuzu ou optimisme de Ford? Le mieux est d'être léger. J'aimerais bien ne pas dépasser 550 kg sans les pleins et avant les baguages.
Raymond, connais tu le poids de ta Dakar avant les pleins?
Un autre point me pose question c'est celui des normes Euro 5 et du filtre à particules. Des expériences là dessus en voyage?

Bonjour,

La Dakar a été pesée sans le plein d'eau mais avec batterie et gaz à 480 kg.

[andre]

Alors ça me semble très bien comme poids. Comme j'ai l'habitude de voyager léger avec le KZJ (pas de galerie) et que je fais la chasse au kg on devrait rester raisonnables. Merci de cette info précieuse.