présentation peter62

[peter62]

Bonjour,
Voici notre camping car.
Bonne journée à toutes et tous.

[Elidan]

Elle est posée sur plateau ? C'est quel fabricant ?

[JM Lamandé]

Elle est posée sur plateau ? C'est quel fabricant ?

La cellule, c'est une clemenson je suppose ?

[peter62]

Bonjour à vous,

C'est bien une Explo 44 de chez Clemenson posée dans la benne de l'Isuzu Dmax cabine approfondie (ensemble de 2013).
C'est l'ancien propriétaire qui en a fait l'aménagement, globalement comme l'original sauf qu'ici on a un cabinet de toilette de 80 cm de large contre 60, ce qui permet de s'y sentir plus à l'aise.

L'aménagement a été fait en stratifié double face très solide mais aussi très lourd, la cellule approchant les 800 kg, ce qui me laisse peu de CU.

Une question à l'intention des collègues possédant une Clémenson Explo 44 :

-J'ai une fuite d'eau à partir du bac à douche qui a endommagé le plancher à tel point que le boulon de fixation du marche-pied est passé au travers (réparé par un renfort métal de 4 mm sur la largeur du couloir) . J'ai remplacé le lino par un caillebotis en contreplaqué marin monté sur des tasseaux d'1cm pour éviter l'humidité.

- Le plancher d'origine est maintenant sec mais mou sur une superficie de 50x50 et certainement un peu sous le bac à douche puisqu'il s'enfonce de 2/3 mm env quand j'appuie sur le coin du bac à gauche côté entrée du cabinet de toilette.

- Le gelcoat est également décollé du panneau à l'extérieur sur une surface de 20x20 au coin inférieur gauche de la porte de cellule .

- Y-a-t'il un moyen de redonner de la consistance au plancher du couloir et comment ?

-Je pense que la fuite d'eau provient du joint silicone sur le pourtour entre bac et paroi. Je vais le refaire en profondeur.Pour ne pas avoir à démonter le bac, je pensais aussi faire un trou de 5 ou 6 dans le coin du bac et injecter un peu de mousse expansive ?

-Enfin y-a-t'il un "truc" pour recoller de l'extérieur le gelcoat sur son panneau ?

J'ai cru comprendre que ce genre de fuite pouvait se produire dans les cellules Clemenson ?

Pour terminer, 2 questions à destination des propriétaires d'Isuzu 163 cv :

- A chaque régénération, le moteur injecte un peu de gazole dans le carter, ce qui fait monter le niveau d'huile :
Quand vous vidangez, remettez-vous l'huile au mini de la jauge, car en mettant au maxi, je me suis déjà retrouvé très largement au dessus, surtout avec la période de confinement qui ne permet pas toujours d'aller au bout de la régénération ?

- La voiture a 120000 km et j'ai de temps en temps un cliquetis dans le haut moteur en redémarrant à chaud et qui disparait après 5 ou 6 km...??

Voilà ! Grand merci pour vos retours !!

Peter62

[lesvieux]

Bonjour Peter,
Je ne suis pas un spécialiste des cellules Clémenson et je laisse le soin à d’autres de répondre.
Pour le D-max, je connais mieux je suis Isuzu depuis 16 ans !

Pourquoi le niveau d’huile risque de monter :
Parce qu’à chaque fois que la régénération est lancée il y a une augmentation de la quantité de gasoil injectée dans la chambre de combustion ou au-dessus des pistons pour augmenter la température et par conséquent dans la température dans le FAP. Si le cycle ne va pas à son terme, le surplus de gas-oil injecté n’est pas brûle et fini par passer dans le carter d’huile car les segments ne sont jamais étanches à 100% même sur de véhicules neufs ou récents.

Ce gasoil qui se retrouve dans le carter d’huile fini par faire monter le niveau d’huile visible sur la jauge. Si la régénération est perturbée plusieurs fois de suite, à chaque fois le niveau d’huile (+ un peu de gasoil) augmente.
A la fin on peut se retrouver avec assez de gasoil dans l’huile pour réduire le graissage (le gasoil n’a jamais graissé les moteurs) et arriver à une casse moteur par manque de graissage.

Modification de la jauge :
De plus, un certain nombre de D-max 2.5 l 163 cv euro 5 ont été rappelés pour modifier la jauge d’huile. La modification consiste à modifier la graduation sur cette jauge afin que le niveau d’huile avec la jauge modifiée soit plus bas qu’a l’origine. Comme ceci si un peu de gasoil passait dans le carter il y aurait une plus grande marge avant d’attendre le niveau haut max. Pour info sur une autre marque, des moteurs ont explosé suite à une trop grande quantité de gasoil dans le carter qui a fini par s’ enflammer et détruire le moteur.
Ensuite il faut souvent vérifier le niveau d’huile pour s’assurer que celui-ci ne monte pas.
Ensuite, il faut préférer des espaces courts entre chaque vidange afin que si gasoil il y avait, le niveau de graissage soit toujours satisfaisant.

Je ne sais pas si ta jauge à été modifiée mais il faut toujours mettre le niveau d’huile au mini dans le doute. Ensuite va voir un garagiste Isuzu ou compare avec la jauge d’un moteur ou celle -ci a été changée.

Régénération :
Et surtout arrange toi pour que ta régénération aille au bout quitte à laisser tourner ton moteur encore un moment. Pour que la régénération ait lieu en totalité, il faut être autour de 2700tr/min et ceci pendant au moins 15mn.
Souvent la régénération ne va pas à son terme car les bas régimes voir l’arrêt y mettent fin sans que celle-ci soit terminée. Dans ce cas le calculateur relance automatiquement une autre régénération et si le régime n’est pas assez élevé pendant le temps nécessaire (mini 15mn), on se retrouve encore une fois comme au départ et ainsi de suite. Les risques sont de se retrouver au final avec un FAP bouché mais aussi avec un niveau d’huile qui monte dans le carter d’huile.

Pour ton cliquetis, je ne connais pas ce problème mais regarde si ce n’est pas une vibration quelconque. Si c’était un problème de jeu de soupapes, tu l’aurais également à froid et apparemment ce n’est pas la cas
Jean-Noel et Babette

[peter62]

Bonjour Lesvieux,

Je profite d'une insomnie pour découvrir ton message très précis qui m'apporte beaucoup de réponses et de réassurance.
Par contre, peux-tu me dire tous les combien de km environ ton moteur régénère-t'il ? Sur ma voiture, c'est à peut près tous les 150 km.

Mon garagiste de village, très bon mécanicien, (je n'ai plus de concession dans mon coin) trouve que c'est quand même souvent.

Merci encore pour ton partage d'expérience !

Peter62

[lesvieux]

Bonjour Lesvieux,

Je profite d'une insomnie pour découvrir ton message très précis qui m'apporte beaucoup de réponses et de réassurance.
Par contre, peux-tu me dire tous les combien de km environ ton moteur régénère-t'il ? Sur ma voiture, c'est à peut près tous les 150 km.

Merci encore pour ton partage d'expérience !

Peter62

Bonjour Peter,
Je ne peux pas répondre à ta question, mon D-max n'a pas de FAP. Je connais plusieurs propriétaires de D-max euro 5 sur ce forum et je pense que tu vas avoir une réponse à ta question.
a+
JN

[Lamiral]

Bonjour Péter et bienvenue
Je possède un Isuzu Dmax de fin 2015 un euro5, les régénérations sont aux alentours de 150km mais ça dépend du parcours, en ville c'est beaucoup moins, mais j'avoue je ne mets pas souvent cet écran là en visu. Quand je fais faire la vidange je demande au garagiste de ne pas remplir l'huile jusqu'au niveau maxi. Et je regarde assez souvent le niveau.
Les révisions je les fait une fois par an ce qui correspond environ à 10000km, je pourrais faire plus de kilomètres mais comme je ne fais pas que de la route je préfère assurer le coup.

[peter62]

Bonjour Lamiral,

Grand merci pour ton retour qui me rassure sur le fonctionnement de mon taxi.
Je vois que tu as également une cellule Clemenson. As-tu des problèmes de fuite d'eau autour du bac à douche comme je le décris dans mon message du 9/12 15:38 ?

Sinon ton diction marin me parle :

En février 75, je fais partie des dingues avec mes frères (ou inconscients, c'est comme on veut) qui font du bateau à voile en Manche malgré le mauvais temps. Partis du Tréport malgré une météo qui s'annonçait mauvaise, nous sommes pris vers 23:00 dans un coup de vent et cherchons à rallier Boulogne sur Mer.

Il pleut très fort, il fait très noir, on ne voit rien dans les creux de 3 m, sauf les lumières de Boulogne au loin. Je me cramponne à l'avant, cherchant à repérer l'entrée de la passe de la digue extérieure.

Soudain, j'entends un grondement dans le noir et aperçois, incrédule, une barre d'écume devant la digue au ras de l'eau.

Je hurle à mon frère à la barre de virer à fond (pour une fois, il ne me demande pas pourquoi). Je pense que l'on n'était pas à plus de 30 m de la digue.

Et voilà que ton dicton a sa place : quand le bateau a viré, j'ai distingué très nettement durant quelques instants 2 goélands placides, perchés sur le haut de la digue, les pattes quasiment dans l'écume.... Vois-tu, je ne crois pas à tous les dictons, mais celui-là, si.

Bonne journée ! Peter62

[Lamiral]

Désolé mais je n'ai plus ma Clémenson quand je l'ai revendu elle n'avait que 3 ans et je n'avait pas de fuites, par contre j'ai un ami qui n'est pas sur ce forum mais qui a une explo 44 depuis 2000 et effectivement il a eu plusieurs fuites sur le toit et aussi son reservoir d'eau fuyait et le plancher était mal.
Pour ce qui est de la voile ça fait quelques années que je n'en ai pas fait et mon terrain de jeu était plutôt Bretagne, Vendée, Charente et un peu la méditerranée.