La Tortue de Félix

Bonjour et bienvenue de la part de Danou et l'Indien

Je pense qu'en suspensions arrières, il ne faut pas hésiter... J'ai un isuzu crewcab 3l... Et une petite cellule (toit relevable) env 500 kg, j'ai pu voir la différence avant et après la pose de suspensions pneumatiques (gonflables de ma cabine avec compresseur), c'était le jour et la nuit.
Le renfort de suspension (gonflé à 4 bars sur route, 3 en TT) me permet d'avoir une conduite stable avec beaucoup moins de ballant, de porte à faux et d'amplitudes exagérées de basculement lors de virages, manœuvres et même, pour pas dire surtout, en mode 4x4...

Hugh

Bonjour et bienvenue sur Félix !

L'Indien a écrit : Le renfort de suspension (gonflé à 4 bars sur route, 3 en TT) me permet d'avoir une conduite stable avec beaucoup moins de ballant, de porte à faux et d'amplitudes exagérées de basculement lors de virages

Attention le nindien, il est fortement déconseillé de garder les boudins gonflés en TT car c'est le châssis qui prend du coup et je ne pense pas que les boudins ont une incidence sur le porte a faux
Je ne comprend pas d'ailleurs que tu gonfle a 4 bars avec une petite cellule de 500 kg dans la benne donc, ou tes suspensions sont mortes ou ta cellule fait bien plus que le poids annoncé!

dakure 25 a écrit :

L'Indien a écrit : Le renfort de suspension (gonflé à 4 bars sur route, 3 en TT) me permet d'avoir une conduite stable avec beaucoup moins de ballant, de porte à faux et d'amplitudes exagérées de basculement lors de virages

Attention le nindien, il est fortement déconseillé de garder les boudins gonflés en TT car c'est le châssis qui prend du coup et je ne pense pas que les boudins ont une incidence sur le porte a faux
Je ne comprend pas d'ailleurs que tu gonfle a 4 bars avec une petite cellule de 500 kg dans la benne donc, ou tes suspensions sont mortes ou ta cellule fait bien plus que le poids annoncé!

Je lis ce que tu écris, et j'avoue n'avoir écrit que les conseils de mon préparateur... Indien = brêle en mécanique, mais avide de conseils...
Voici mes réponses :
Boudins gonflés en TT : J'ai un Isuzu 3l crew cab (double cabine), donc petite benne, et ma cellule même petite, déborde à l'arrière (env. 35 cm) et est donc presque entièrement sur la suspension arrière... Mon porteur est un vrai tracteur... Quand je suis en TT, je passe toujours en mode "doux/tracteur" jamais en force, toujours en couple (et je ne parle pas de ma squaw )... Donc je roule doucement et c'est vrai que les boudins même peu gonflés rigidifient ma structure... Est-ce bien ainsi ? Voir plus bas *...
Porte à faux : Ayant toute la cellule sur l'arrière, si je roule sans boudins, je perds l'adhérence à l'avant, et sans rigidité, dans les giratoires, je prends du gite comme diraient les marins... Roulis, quand tu nous tiens... Si j'ai un peu de vitesse, dans les virages longs aussi...

* J'ai tendance à avoir une grande confiance en mon préparateur : RSC 4x4 Patrick Jimbert, plusieurs fois champion de France en Trial 4x4, et je crois 10ème au général sur le dernier Breslau... Et de plus un pote d'au moins 10/15 piges...
Donc indien pas mécano mais enclin à faire confiance...
Et pis faut dire aussi que le conducteur (l'Indien) n'est pas dans le gabarit poussin... Ca joue peut-être aussi...

Mais je ne doute pas que toi aussi tu saches de quoi tu parles... Donc je poserai la question à mon prépa...

Hugh

Bin on va attendre l'avis des autres!!!
Je ne doute aucunement des qualités de ton préparateur en conduite, mais pour le coup, il est hors jeu.
Un peu de lecture en attendant:


Depuis de nombreuses années, c'est un sujet récurrent sur le forum! et sur l'autre forum d'avant aussi...
viewtopic.php?f=64&t=4873
viewtopic.php?f=64&t=4945
viewtopic.php?f=64&t=5191

Notre agecononix qui n'est pas avare de conseils nous dit:

"Pour les coussins à air, sur la route les gonfler juste pour rétablir l'assiette du pick-up en charge (souvent entre 2,5 et 4 kg), perso j'ai toujours évité de mettre plus de 3,5 kg
Mais surtout bien penser à dégonfler en dessous de 0,5 kg si tu dois faire de la piste !"

Salut Stéphane,

Je te souhaite la bienvenue chez les

Je ne veux pas trop jouer les conseilleurs (ce ne sont pas les payeurs c'est bien connu)
Mieux vaux lire tout ce qui a été écrit sur le sujet comme dit par Dakure25
Toutefois ton équipement resemblera fortement au mien (en plus récent)
Je suis équipés de lames de renfort (C.....n) Amortisseurs d'origine je veux dire par là
qu'ils ne sont pas renforcés (pas qu'ils n'ont pas étés changés)
si on est prudent sur piste et qu'on joue bien sur la pression des pneus
ça me parrait une bonne solution

Coucou vous tous


moi et mon fidele ISUZU 2.5 160cv mon maitre ma mis 2lames sup plementaires,lames de l industrie poids lourds 200roro , et 2boudins gonflables 200RORO sans les platines faites maison en route avec 2.5 a 3 maxi et ma TISCHER 230 sa roule et tiens tres bien .2 ans que je tiens bien le pave.jamais de sable ou de PISTES HARDS ,PNEUX 200grammes de plus a l avant et 300grammes de plus a l arriere .Voila mon experience .Apres peut etre voir avec un pneux bien precis ,sa je connais pas assez

Bonne soiree a tous CHRISTIAN

Bonjour





Léonard

BIENVENUE

sujet récurrent que celui des suspensions...
Un voyage de deux ans, c'est un beau projet en perspective

Bonsoir Stéphane

Bienvenue chez les tortues

Pour les boudins gonflables...
Je ne peux que redire ce qu'a indiqué Luc !
réduire la pression des boudins à 0,5 pour du TT : ça évitera de casser le châssis...
Si la suspension est trop légère pour le poids transporté, préférer une lame supplémentaire !

Pour la préparation de ton tour du monde, tu peux aller voir la préparation et le récit de voyage de Laurent
@ + de te lire
PS :
tu as déjà en prévision un itinéraire détaillé ?
tu pars avec des enfants ?

Si ton Ranger est tout neuf, Chassin pourra l'équiper quand tu auras ta cellule, il travaille en sur mesure suivant la charge et l'utilisation de l'ensemble. C'est ce que nous avions fait avec notre Isuzu/Clemenson, pas de souci, ! Mais Chassin ne bosse que sur les véhicules neufs dont le châssis n'a pas travaillé.