La Tortue de Félix

Salut toohip17
Je te souhaite la bienvenue chez les

Bonjour et bienvenue de la part de Danou et l'Indien

Hugh

Bonjour a tous ,

Je continue ma recherche...

Bonjour toohip17 et bienvenue,

Vouloir rouler avec un RAM 1500 + cellule en respectant la règlementation en matière de charge utile me parait tout à fait légitime ... et possible.
Une cellule relativement bien "équipée" peut parfaitement ne pas dépasser les 500kg (en prenant comme référence les 568kg de ton calcul) : par exemple, une Gazell pour cabine approfondie avec plancher de 194 cm est donnée par son fabricant pour 245kg (cellule vide) à 485kg dans sa version la plus équipée (placards et réservoirs vides) .
Bien entendu, cela dépendra du cahier des charges défini (dimensions Lxlxh et équipements) et impliquera certainement des choix aussi bien en matière d'équipements que de technologie (matériaux) de fabrication pour arriver à l'objectif poids déterminé.
Par ailleurs, il est peu probable qu'une telle cellule soit fabriquée/commercialisée en standard en France (en Europe ?) compte tenu de la faible diffusion du RAM et donc de ses caractéristiques (dimensions et CU).
Le sur-mesure est vraisemblablement la solution me semble-t-il ...
Et pourquoi pas l'auto-construction ?

En tous cas, bonne recherche !

Bonjour Toohip 17 et bienvenue sur le forum,
Si tu veux rester aux maximum dans les clous avec ton porteur, tu devras te diriger vers ce type de cellule

http://www.syldo.com/details-cellule+am ... ss-80.html



http://www.syldo.com/site/pdf/600_SS.pdf
Daniesan

http://www.palominorv.com/ProductInfo.a ... ifications
Les palomino série SS parmis les plus légères 479 kg !!!

Une convergence autour des 5ookg à vide apparait pour ces modèles de serie :
485kg pour une Gazell
487kg pour la Northstar
489kg pour la Palomino
toutes à hauteur limitée (toit relevable)

Salut les gars et merci pour vos renseignements , je vais regarder les modèles que vous proposer.
D'un autre coté , je ne suis pas sûr que ma chère et tendre apprécie la partie souple des cellules , a voir.
Sinon tant pis , je vais me rabattre sur une Tischer 275 qui est pile poil pour le Ram mais 660 hg environ , ou bien encore une cellule similaire.
Donc du coup , j'ai trois questions .
Comme je vais être autour des 3200 kg tout compris a la place de 3040 kg ,
est ce qui faudra renforcer les suspensions ?
Et si toutefois je ne trouve pas de cellule en 122 cm de largeur entre les ailes ( oui les Ram c'est 122 cm )
est ce qu'il serait possible de mettre une cellule en 102 cm de largeur d'ailes ?
et auquel cas qu'elle serait les modifications a apporter ?
Je connais bien les PU us mais en matière de cellule je m'y intéresse depuis peu et je suis très novice sur ce sujet.
@ + tard et merci

Salut toohip17

toohip17 a écrit :Et si toutefois je ne trouve pas de cellule en 122 cm de largeur entre les ailes ( oui les Ram c'est 122 cm ) est ce qu'il serait possible de mettre une cellule en 102 cm de largeur d'ailes ?
et auquel cas qu'elle serait les modifications a apporter ?

• Avec une largeur disponible de 122cm entre les "ailes" (passages de roues), tu as donc de la marge par rapport aux cellules prévues pour la plupart des pickups : une cellule de largeur de plancher 102cm laissera donc 10cm de libre de chaque côté, ce qui ne nécessite aucun aménagement.
  La question d'un calage latéral ne se pose pas obligatoirement puisque, les cellules se mettant en place par glissement vers l'AVant, un minimum de jeu est toujours nécessaire : au lieu des 10 à 20mm habituels, tu en auras 100, de quoi aménager un rangement pour les cannes à pêche par ex !
  D'autres dimensions constituent des contraintes à prendre en considération. Il s'agit de :
• la hauteur du passage de roue (+ sa longueur) qui détermine un premier élément de forme du fond de cellule
• la hauteur des ridelles qui détermine un autre élément de forme du fond de cellule
• la largeur d'ouverture du hayon AR (par laquelle le fond de cellule se glisse sur le plancher de la benne)
• la hauteur de la cabine (plancher benne <-> toit cabine) dans le cas d'une capucine
• la longueur du plancher qui ne constitue pas une contrainte mais déterminera le porte à faux AR ou, plus exactement, le débord AR de la cellule.

Voilà les différentes dimensions à prendre en compte pour construire "sur mesure" un fond de cellule ou envisager la compatibilité ou l'adaptation d'une cellule à un pickup.

toohip17 a écrit :Salut les gars et merci pour vos renseignements ......
D'un autre coté , je ne suis pas sûr que ma chère et tendre apprécie la partie souple des cellules , a voir.
Sinon tant pis , je vais me rabattre sur une Tischer 275 qui est pile poil pour le Ram mais 660 hg environ , ou bien encore une cellule similaire.
Donc du coup , j'ai trois questions .
Comme je vais être autour des 3200 kg tout compris a la place de 3040 kg ,
est ce qui faudra renforcer les suspensions ?
Et si toutefois je ne trouve pas de cellule en 122 cm de largeur entre les ailes ( oui les Ram c'est 122 cm )
est ce qu'il serait possible de mettre une cellule en 102 cm de largeur d'ailes ?
et auquel cas qu'elle serait les modifications a apporter ?
Je connais bien les PU us mais en matière de cellule je m'y intéresse depuis peu et je suis très novice sur ce sujet.
@ + tard et merci

Hello, je suis surpris par le poids annoncé pour une Tischer 275: 660 kg, elle ne sont pas connu pour être légère, c'est vide et donc le chauffage/eau chaude, l'eau, les chiottes, le gaz, la bouffe, les fringues et autres, çà ne sera plus du tout 660 kg mais bien plus!!!
Surpris aussi que ton véhicule soit réceptionné en 3t040 et non pas en 3t5, à moins que ce soit uniquement pour les heavy duty

Je ne pense pas que le changement d'amortisseur soit a l'ordre du jour, ces véhicules prennent du poids normalement et il faut voir son comportement une fois la cellule en place, enfin à mon avis. Peut être des boudins gonflables et encore...

Tu pourrait mettre une cellule moins large sans trop de soucis mais c'est dommage de ne pas "remplir la benne" avec une cellule adaptée au porteur.
Voir aussi une cellule sur mesure et adaptée au porteur (longueur et largeur), tu devrais tomber dans les même tarifs je pense et avoir une implantation "personnalisée".

Pour une cellule a toit relevable (bâche et multi couches isolant), le niveau de confort est aussi bon que dans une grande, j'en suis convaincu.
Le toit relevable est encore associé à "cellule baroud", ce n'est plus vrai maintenant, l'offre est beaucoup plus vaste depuis quelques années.
Toit relevable ne veut pas dire piste hard et gros TT...