Présentation Ford+Clemenson

[cyril]

Bonsoir Cyril

Bienvenue chez les tortues

Très belle rénovation, tu ne nous montres que des à l'intérieur, La peau extérieure du toit n'avait pas souffert des infiltrations comme sur la mienne : voir

@ + de te lire

Bonsoir,
C’est une question que je me suis également posé.
Les fuites étaient dues aux lanterneaux, passage des vis précisément (quelques gouttes par gros orage)
C’est pour cela que nous avons mis à nu l’intérieur afin d’apprécier les dégâts. Et en réalité la couche de CP intérieur n’était pas moisie (ni même l’odeur), juste un peu humide car il avait plu la veille.
Après avoir séché celle-ci a l’aide un soufflant, toute la structure intérieur paraissait bonne.
Pour l’extérieur, le gel coat n’a pas bougé et en montant dessus , la structure reste solide.
Le toit ne gondole pas et les parois non plus. Le seul défaut est qu’il fait un peu la banane sur le milieu, mais vu son âge et le fait qu’elle n’est jamais était vraiment aménagée à l’intérieur je ne peux lui en vouloir!!

As tu des photos de ton toit « gondolé » avant la réfection?
Je te solliciterai sûrement plus tard quand j’en serai à refaire la fibre et le gel coat à l’extérieur.

[Kaya29]

Bienvenu ici

Ça fait plaisir de voir une ancienne bien restaurée

[JM Lamandé]

........
As tu des photos de ton toit « gondolé » avant la réfection?
Je te solliciterai sûrement plus tard quand j’en serai à refaire la fibre et le gel coat à l’extérieur.

Hélas non !
Tu as aussi d'autrs posts sur des réfections de clem :

et encore

Mais de mémoire, il doit y en avoir d'autres !

[cyril]

........
As tu des photos de ton toit « gondolé » avant la réfection?
Je te solliciterai sûrement plus tard quand j’en serai à refaire la fibre et le gel coat à l’extérieur.

Hélas non !
Tu as aussi d'autrs posts sur des réfections de clem :

et encore

Mais de mémoire, il doit y en avoir d'autres !

Une vrai mine d’information !
Ces reportages prouvent que tout peut être reconstruit!

[tortue luke]

Bienvenue Cyril , magnifique travail ! vivement le printemps ... et le dé confinement.

tout simplement

[bb38180]

Bonjour,

Super boulot.

En plus des recommandations de JML pour le toit, je conseille de bien vérifier, voire de changer les baies. A l'époque les baies Boidron en verre étaient fixées par simple clipsage et sans tasseau d'encadrement. Les nouvelles sont en polycarbonate, plus légères, bien isolées, et à projection.
Les infiltrations que j'ai eu venaient des pattes de fixation de l'échelle à l'arrière, et des ouvertures de ventilation du frigo, entre autres. Le problème est, que les infiltrations se font entre la peau extérieure et l'isolant et on ne voit rien de l'intérieur, jusqu' à ce que ...
A vérifier aussi, les fourreaux des pieds. Ils étaient en fibre de verre et les trous pour les boulons de fixation s'ovalisaient facilement.
Après réfection et peinture, attention au poids. Les cellules Clemenson sont lourdes. Un passage sur la balance peut être utile.
Coté suspension, la référence en renfort de lames pour une cellule dans la benne est Chassin en région parisienne, mais il y a aussi JSA à Portes-les-Valences. Eviter les suspensions gonflables.
Dakure25, a aussi d'autres adresses dans la région.

Bernard

[djeb]

Bonjour.

Bienvenue.

Belle rénovation.

Félicitations.

Djeb.

[Kzt00r73]

Bonjour Cyril,

Bienvenu sur le Forum,

Quel boulot que tu as fais je suis impressionné .
Fait en bon usage dans de beaux voyage
ici tu as de quoi rêver, préparer, y aller.

A bientôt
Denis

[cyril]

Bonjour,

Super boulot.

En plus des recommandations de JML pour le toit, je conseille de bien vérifier, voire de changer les baies. A l'époque les baies Boidron en verre étaient fixées par simple clipsage et sans tasseau d'encadrement. Les nouvelles sont en polycarbonate, plus légères, bien isolées, et à projection.
Les infiltrations que j'ai eu venaient des pattes de fixation de l'échelle à l'arrière, et des ouvertures de ventilation du frigo, entre autres. Le problème est, que les infiltrations se font entre la peau extérieure et l'isolant et on ne voit rien de l'intérieur, jusqu' à ce que ...
A vérifier aussi, les fourreaux des pieds. Ils étaient en fibre de verre et les trous pour les boulons de fixation s'ovalisaient facilement.
Après réfection et peinture, attention au poids. Les cellules Clemenson sont lourdes. Un passage sur la balance peut être utile.
Coté suspension, la référence en renfort de lames pour une cellule dans la benne est Chassin en région parisienne, mais il y a aussi JSA à Portes-les-Valences. Eviter les suspensions gonflables.
Dakure25, a aussi d'autres adresses dans la région.

Bernard

Merci Bernard pour toutes ces recommandations.
Concernant les infiltrations j'ai démonté toutes les parties que je pouvais (escalier, lanterneaux, aération,...) afin de remplacer les vis par de l'inox et de refaire l'étanchéité. Je suis aujourd'hui serein sur ce point.
Pour les baies j'ai gratter les anciens joints afin d'en faire de nouveaux. Je n'ai pas en projet de les remplacer mais je garde en tête tes recommandations.
Etant donné que j'ai dû créer beaucoup d'ouverture car elles avaient été bouchées par l'ancien propriétaire... (trappe coffre gaz, aérations frigo, sortie boiler, chauffage ...) , j'en ai profité pour vérifier sur chaque ouverture l'état du sandwich sans jamais trouver une trace d'humidité. Je continue de croiser les doigts et de faire le nécessaire pour ne pas que cela arrive.
Pour les pieds, effectivement les trous ont tendances à s'ovaliser un peu, je vais surveiller cela de près. Aurais tu une suggestion?
Concernant le poids, nous avons peser l'ensemble puis juste le pickup afin de connaitre le poids de la cellule. Pour cela nous avons utilisé un pèse caravane (roue par roue), qui n'est absolument pas fiable car à chaque mesure cela varie de +-50Kg/roue. Nous avons donc un résultat d'environ 850KG sans l'eau et la nourriture, mais cela reste à vérifier sur un système plus fiable. As-tu le poids de la tienne?
Concernant les suspensions, je vais prendre contact avec JSA dès que j'aurais pu peser l'ensemble. Merci encore du tuyau!
Aurais-tu des info à me communiquer sur ton ancienne monture (pick up + clem), poids, type de suspension,...? Tout ce qui pourrais m'être utile étant donné que nous sommes vraiment novice sur le sujet...
Encore merci!!!

[Kzt00r73]

Pour peser va voir chez un récupérateur de ferraille en demandant gentiment il ne devrait pas avoir de problèmes
Pour info j'avais un Ranger 2.2 double cabine avec une cellule Tischer 230 S poids du bébé et de sa poussette 3200 Kg sans madame tous pleins fait (eau GO et gaz deux cubes a l'époque après je suis passé au GPL une bouteille de 9 Kg) carte grise PTRA 3200 Kg
juste

Bientôt
Denis